Сетевое издание ENERGOSMI (ЭНЕРГОСМИ). Номер свидетельства СМИ ЭЛ № ФС 77 — 63300.

Прошлая версия робота от Volkswagen по сути была батареей на колесах, которая могла маневрировать, чтобы доехать до электромобиля.Затем манипулятор, расположенный в верней части робота, подключался к аккумулятору. В нынешней версии основная идея осталась прежней, но теперь манипулятор и искусственный мозг отделены от аккумуляторного отсека.

По сигналу водителя, открывшего приложение в смартфоне, или самого автомобиля, подключенного через систему коммуникации, автономный робот доезжает до электромобиля вместе с батареей. Аппарат поддерживает быструю зарядку до 50 кВт, его емкость около 25 кВт*ч.

Отделение робота от устройства хранения энергии позволяет ему подключаться и к другим машинам, не дожидаясь, пока завершится зарядка первой. Хотя такая конструкция требует наличия нескольких аккумуляторов в отсеке, она все равно оказывается более экономичной, поскольку все оборудование для автономной навигации — камеры, лазерные сканеры, ультразвуковые сенсоры — требуется только роботу.

Компания предполагает, что подобные роботизированные системы могут обеспечить необходимой инфраструктурой парковочные площадки там, где экономически невыгодно или невозможно установить стационарные точки зарядки.

Читайте Insider

Журнал о кабельном бизнесе

Слушайте Kabel.FM

Первое кабельное радио!

Рекомендации по теме

Меры по повышению энергоэффективности должны распространяться на весь цикл производства ресурсов
Томсккабель отмечает 25-летний юбилей. Четверть века в кабельном бизнесе!
Всё по плану: утверждена энергетическая стратегия России до 2050г.
Нас ждет новый нацпроект "Энергетика?"
Энергетика остро нуждается в деньгах инвесторов
CHINT: России нужны энергоэффективные дата-центры на горизонте 15 лет
Энергетики смотрят на Африку. Там, кажется, есть хорошие перспетивы
ОПОРА РОССИИ и кабельщики пытаются найти общий язык с энергетиками
Разработана новая модель оценки сценариев развития мировой энергетики