Совет ЕС принял новые правила, призванные облегчить владельцам электромобилей путешествие по Европе. К 2025 году на европейских автомагистралях на каждые 60 км будут установлены мощные зарядные станции с возможностью оплаты картой или бесконтактным способом без оформления подписки. Мощность каждой такой станции должна быть не менее 400 кВт, при этом будет минимум одна точка мощностью 150 кВт для быстрой зарядки. К 2027 году мощность зарядных станций на магистралях предполагается поднять минимум до 600 кВт.

Новые правила должны быть полезны владельцам электромобилей и фургонов по трем причинам: они уменьшают беспокойство по поводу дальности хода за счет расширения инфраструктуры зарядки электромобилей вдоль основных автомагистралей Европы, упрощают платежи на станциях без приложения или подписки и обеспечивают четкое информирование о ценах и доступности.

В соответствии с новым регламентом, на трансъевропейской транспортной сети ЕС (TEN-T) будут установлены станции быстрой зарядки с мощностью не менее 150 кВт через каждые 60 км. К 31 декабря 2025 года зарядные станции на ключевых маршрутах, соединяющих крупные города и узлы, получат общую мощность не менее 400 кВт и, по крайней мере, одну точку зарядки с индивидуальной мощностью не менее 150 кВт. К 31 декабря 2027 года общую мощность каждой станции будет увеличена до 600 КВт.

Некоторые зарядные станции позиционируются как 150 кВт, но при зарядке ограничивают мощность, и владельцы электромобилей не получают скорость зарядки, на которую рассчитывали. После введения новых правил на этих станциях появится по крайней мере одна точка зарядки, способная обеспечить быструю выходную мощность 150 кВт. Некоторые электромобили уже сейчас поддерживают 350 кВт, а будущие модели несомненно превысят этот показатель.

Для второстепенных дорог TEN-T, которые связывают регионы ЕС, текущие требования по мощности и внедрению зарядных станций немного ниже. К 31 декабря 2027 года для 50% дорог максимальное расстояние между быстрыми зарядными станциями не должно превышать 60 км, а общая выходная мощность должна быть не менее 300 кВт. Как и в случае с более приоритетными маршрутами, на каждой станции должна находиться минимум одна зарядная точка мощностью не менее 150 кВт.

Регламент также требует, чтобы оплата зарядки проводилась с помощью банковских карт или бесконтактных устройств без предварительной подписки. Операторы должны четко указывать цены, время ожидания и доступность в точках подзарядки с помощью «электронных средств».

В дополнение к предоставлению зарядных станций для владельцев легковых электромобилей и фургонов, новый регламент устанавливает цели для развертывания инфраструктуры зарядки электромобилей большой грузоподъемности, включая такие места размещения зарядных станций, как морские порты и аэропорты, а также заправки водородом для легковых и грузовых автомобилей.

Новый регламент — часть пакета инициатив Fit for 55, призванных помочь ЕС добиться сокращения выбросов парниковых газов на 55% до 2030 года по сравнению с уровнем 1990 года, а также достичь климатической нейтральности к 2050 году. На транспорт приходится 25% выбросов парниковых газов в ЕС, из которых 71% приходится на использование дорог. Теперь, когда регламент официально принят Советом, остается несколько формальностей, прежде чем документ вступит в силу на территории ЕС.