Европейские семьи выделяют около 13% своего бюджета на услуги, связанные с транспортом. Выбросы в этом секторе составляют в Испании около 25% от общего объема. Это данные, которые показывают вес транспорта в повседневной жизни. Международная организация труда (OIT) и Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций (CEPE) опубликовали доклад «Рабочие места в сфере экологически чистого и здорового транспорта: доклад о зеленой смене». В исследовании, посвященном трудовым последствиям четырех сценариев «зеленого транспорта» в 56 странах Северной Америки, Европы, Кавказа и Центральной Азии, сделан вывод о том, что «озеленение транспортного сектора может привести к созданию 15 миллионов рабочих мест во всем мире».
Инвестиции в трансформацию транспортного сектора — стремление к более электрифицированной и более публичной модели — могут создать миллионы рабочих мест и помочь странам перейти к более экологичной и здоровой экономике. Это общий вывод из доклада Международной организации труда и Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций. По мнению авторов доклада, восстановление после пандемии Covid-19 должно осветить лучший сценарий, чем тот, который существовал до кризиса. Группа экспертов Организации Объединенных Наций/OIT рассматривают трудовые последствия четырех гипотетических случаев и их выводы убедительны: если удвоить инвестиции в общественный транспорт, создание рабочих мест резко возрастет.
Доклад работает с несколькими прогнозами, основанными на различных гипотетических случаях, до 2030 года, и такие гипотетические случаи предусматривают быстрое расширение общественного транспорта и электрификацию пассажирских и грузовых перевозок. В частности, согласно исследованию, 10 миллионов рабочих мест могут быть созданы во всем мире, 2,9 миллиона из них в регионе CEPE, если 50 процентов всех производимых автомобилей будут электрическими; с другой стороны, почти 5 миллионов новых рабочих мест могут быть созданы во всем мире, 2,5 миллиона из них в регионе CEPE, если страны CEPE удвоят свои инвестиции в общественный транспорт.
Кроме того, увеличение расходов на товары и услуги, которые позволят сократить расходы на нефть, и принятие мер, связанных с производством и потреблением энергии, также могут способствовать «созданию рабочих мест за пределами сферы транспорта». Электрификация пассажирских и грузовых перевозок также позволит создать рабочие места, «в частности, если электричество, необходимое для этого, будет производиться из возобновляемых источников».
В докладе утверждается, что более экологичные транспортные системы, возникающие в результате таких преобразований, также будут способствовать сокращению выбросов парниковых газов, загрязнения воздуха и шума и заторов на дорогах, что, в свою очередь, приведет к сокращению числа дорожно-транспортных происшествий, что приведет к дополнительной экономии средств.
Кэтрин Сагет, руководитель группы OIT, говорит: «Для достижения Цели устойчивого и инклюзивного общества в экологическом плане необходимо провести структурную трансформацию экономики. Такая структурная трансформация способствовала бы обеспечению достойной работы и защите трудящихся и их семей.
Ольга Алгаерова, исполнительный секретарь CEPE, считает: «Сектор наземного транспорта является ключевым для экономики нашего региона из-за его вклада в ВВП и занятость. Это исследование показывает некоторые из основных возможностей для преобразования сектора, чтобы сделать его более экологичным, здоровым и устойчивым. Этот доклад также призывает правительства и сам сектор принимать надлежащие решения и широко инвестировать в общественный транспорт и зеленые технологии, чтобы использовать эти возможности».
Для того, чтобы воспользоваться возможностями трудоустройства, открывающимися благодаря экологизации транспортного сектора, в докладе рекомендуется осуществлять широкий комплекс стратегий, которые «должны оказывать влияние на развитие профессиональных навыков, социальную защиту и рынок труда, а также на поощрение социального диалога и основных прав в сфере труда».
Основные данные по транспортному сектору, содержащиеся в настоящем докладе
• В наземном транспорте непосредственно занято более 60 миллионов человек во всем мире, что составляет более 2 процентов занятости в мире. Способствуя мобильности и связности людей и товаров, транспорт поддерживает деятельность других секторов экономики и способствует созданию рабочих мест, повышению экономической ценности и поощрению социальной интеграции. С другой стороны, транспортный сектор имеет решающее значение для продвижения повестки дня в Области Устойчивого Развития на период до 2030 года.
• В Соединенных Штатах транспорт составлял 9% ВВП в 2015 году и обеспечил занятость около 13 миллионов человек, а именно 9% рабочей силы.
• В Европейском Союзе почти 12 миллионов человек, или более 5% от общей рабочей силы, работали в секторе транспортных и складских услуг в 2016 году. Это составляет 6,8% ВВП.
• В среднем европейские домохозяйства выделяли 13% своего общего бюджета на транспортные услуги в течение этого года.
• На городской общественный транспорт приходится около 20% деятельности транспортного сектора, и около 13 миллионов человек во всем мире работают в сфере общественного транспорта.
• С другой стороны, транспортный сектор оказывает негативное воздействие на окружающую среду и здоровье человека. Он является одним из основных источников парниковых газов, вызывающих изменение климата, а также приводит к загрязнению воздуха, кислотным дождям, повреждению сельскохозяйственных культур и лесов, исчезновению природных ресурсов и фрагментации среды обитания и способствует образованию отходов. Транспортный сектор также создает значительную опасность для здоровья человека в результате дорожно-транспортных происшествий, загрязнения воздуха или шума и заторов на дорогах.
• Прямые выбросы ПГ в транспортном секторе составляют не менее 25% глобальных выбросов (EEE, 2019).
• Во всех странах CEPE доля транспортного сектора в национальных выбросах ПГ колеблется от максимального значения в 10% в Казахстане до более 50% в Швеции и Люксембурге.
