В октябре прошлого года Международная федерация автоспорта (FIA) и «Формула-1» согласовали набор новых правил, касающихся этого соревнования и которые должны вступить в силу в 2021 году. Среди мер подчеркивается, что не менее десяти процентов топлива, используемого в автомобилях, должно содержать «усовершенствованный устойчивый этанол». Тем не менее, оба органа и десять команд конкурса решили отложить введение технических правил до 2022 года из-за последствий пандемии коронавируса.
В ходе видеоконференции, посвященной обсуждению пандемии коронавируса и ее воздействия на спорт, FIA, Formula 1 и десять команд этого соревнования решили, что лучший вариант — отложить введение новых технических правил до 2022 года и сохранить в 2021 году те, которые применяются в текущем сезоне.
«Ожидается, что это облегчит финансовое бремя команд, особенно в то время, когда их доходы могут быть снижены из-за меньшего количества гонок в этом году», — говорится в пресс-релизе «Формулы-1».
Среди правил, которые должны вступить в силу в следующем сезоне, есть обязательство, что не менее десяти процентов топлива, используемого в автомобилях, должно содержать «усовершенствованный устойчивый этанол». То есть, это должно быть как минимум E10, с девяноста процентами бензина. Эти смеси уже продаются на заправках десяти стран Евросоюза, включая Испанию.
Shell работает с биоэтанолом для Ferrari с 2010 года
Вскоре после того, как стало известно о задержке ввода в действие новых правил, портал motorsport.com сообщил то, что одна из команд Ferrari, благодаря сотрудничеству своего технического партнера Shell, была одной из лучших подготовленных к началу использования E10. Бенуа Пуле, директор по производительности для Shell F1, сказал, что они работали над новым биотопливом с момента опубликования новых правил в прошлом году.
Действительно, Shell и Ferrari, по крайней мере, с 2010 года работают с этанолом второго поколения. На Гран-При Бахрейна в этом году нефтяная компания сообщила, что одноместные автомобили, оставшиеся первым (Фернандо Алонсо) и вторым (Фелипе Маса), использовали биоэтанол второго поколения из пшеничной соломы. Они добавили, что также будут использовать одно и то же биотопливо на весь сезон.
Подготовлены даже для E20
«Это большая проблема, но мы действительно рады перейти на топливо E10, и, честно говоря, мы были бы тоже рады, если бы добавили еще на десять процентов больше», — комментирует Бенуа Пуле. «У нас есть люди, работающие над проектом, знакомые с E10, и это будет большое изменение, потому что этанол обладает свойствами, отличными от свойств других углеводородов».
Менеджер по производительности Shell F1 подробно описывает некоторые из этих свойств: «Интересный аспект производительности автомобиля похож на то, когда вы наносите охлаждающий гель на пальцы, вы можете почувствовать освежающий эффект. Это будет то же самое с двигателем. Вы сможете охладить некоторые части блока питания, и это может быть весьма полезно. Мы усердно работаем над этим».
