Цены на транспортировку СПГ начали падать в конце ноября и ускорились на этой неделе. По данным Spark Commodities, в тихоокеанском бассейне за день фрахта берут меньше $100 000 впервые с августа 2023 года. Тарифы в Атлантическом бассейне также снижаются. С пятницы они упали на 16 %.
Падение частично связано с более низким спросом на СПГ — и суда для его перевозки — в условиях мягкой погоды. По оценке Spark, между регионами-потребителями также нет значительных ценовых разрывов. Это значит, что рынки остаются сегментированными.
СПГ из США обычно попадает в Европу, азиатские покупатели в основном получают его из Катара или Австралии, которые к ним территориально ближе. Это означает, что многим судам не приходится проходить через Суэцкий канал или пострадавший от засухи и перегруженный Панамский канал.
Правда, ситуация может измениться, если спрос на СПГ в Азии резко возрастет, что приведет к повышению цен на него, американские производители начнут чаще отправлять СПГ в Азию. В этом случае ситуация на Суэцком канале будет сильнее влиять на стоимость фрахта и транспортировку грузов.
